規(guī)?；瘧?yīng)用：集裝箱建筑

雖然集裝箱建筑采用現(xiàn)代工業(yè)產(chǎn)品作為基本建筑單元，但其產(chǎn)生和發(fā)展具有很強(qiáng)的民間性和自發(fā)性。在普通人看來，集裝箱建筑是一種不流動(dòng)的建筑，只有使用價(jià)值。

所謂自發(fā)性，就集裝箱建筑的設(shè)計(jì)而言。由于集裝箱建筑的建設(shè)大多沒有建筑師的干預(yù)，集裝箱建筑的空間形式是參與建設(shè)的業(yè)主、承包商和施工人員在施工過程中自發(fā)產(chǎn)生的，反映了普通人對(duì)使用要求、現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境、技術(shù)條件等的本能反應(yīng)。因此，集裝箱建筑的很大一部分設(shè)計(jì)師都是用戶本身。

但近年來，隨著建筑觀念的發(fā)展，集裝箱建筑逐漸進(jìn)入建筑師的視野，成為正規(guī)業(yè)務(wù)之一。

英國(guó)城市空間規(guī)劃組織靈活運(yùn)用集裝箱作為房屋的組成部分，并于2001年在倫敦碼頭區(qū)建成了一個(gè)新的城市——集裝箱城市。由于該地區(qū)對(duì)環(huán)保材料建造房屋的需求非常迫切，2002年又在集裝箱城市附近建造了另一個(gè)新的城市。

建筑師尼古拉斯雷希沒有堅(jiān)持將單個(gè)容器建造成單個(gè)房屋的原始概念，在與同事的共同創(chuàng)新下，靈活地將容器建造成一個(gè)更實(shí)用的生活和工作場(chǎng)所。

在荷蘭，學(xué)生住房短缺多年來一直沒有得到緩解，尤其是在阿姆斯特丹、烏特列支、萊頓等高校聚集的城市。每年9月，學(xué)生們都可以在校園里看到找房子的廣告。沒有房子的學(xué)生可以住在臨時(shí)帳篷里，也可以每天花幾個(gè)小時(shí)從父母家坐火車上學(xué)。近年來，地方政府和房地產(chǎn)公司投入了大量的人力和物力資源來解決這個(gè)問題。幾年前，相關(guān)方就2010年前增加1.5萬間學(xué)生房達(dá)成協(xié)議。

倡導(dǎo)實(shí)用主義的荷蘭人通過簡(jiǎn)單、快速、廉價(jià)的方式將海運(yùn)集裝箱改造成學(xué)生住宅，在短時(shí)間內(nèi)非常有效地增加了住房單位。到目前為止，上述協(xié)議中提到的增加計(jì)劃已基本完成，僅在阿姆斯特丹就有三個(gè)大型集裝箱學(xué)生住宅區(qū)。

這些容器堆成幾棟五層的房子，每棟房子中間都有一個(gè)寬敞的天井，用于公共空間和自行車停放。住宅區(qū)還配備了超市、自行車修理店、餐廳、洗衣房和籃球場(chǎng)，所有這些設(shè)施也由集裝箱重建。

從英國(guó)倫敦的集裝箱城到荷蘭阿姆斯特丹的學(xué)生公寓，這種建筑方式以其**的成本、效率和環(huán)保性能加速了復(fù)制。世界上每年約有30萬TEU集裝箱用于建造50多萬平方米的集裝箱房。然而，這種集裝箱建筑在中國(guó)并不少見。

適用范圍：適用于建筑、鐵路、公路、水利、石油、商業(yè)、旅游、軍事辦公室、會(huì)議室、總部、宿舍、倉庫、商店、屋頂層及各種臨時(shí)房屋，也可作為固定建筑，如：綜合咖啡館、綜合公寓、綜合別墅、綜合酒店等，聽起來很酷！